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對我國起重機標準體系的思考
編輯：大力起重機械
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添加時間：2021-07-05 09:43:52
我國近十多年在起重機標準制訂上取得了突飛猛進的發展。目前中國共有起重機標準近400 個，其中國家標準230多個、12 類行業的行業標準160多個，在世界上是擁有起重機標準最多的國家。在2006 年我國采用國際標準的轉化率只有16.9%，而現在已基本達到 100%。我國目前已成為國際標準化組織 TC96 起重機委員會的主席國和秘書國。但我國的起重機標準體系是在受原蘇聯產品模式的影響下發展起來的，在近 400 個起重機標準中，產品標準占 53.4%，基礎標準占 15.7%，方法標準占 10.5%，管理標準占10.2%，安全標準占 10.2%。由此可見，我國的產品標準占了全部標準的一半以上。而世界上先進的起重機生產國如歐盟、德國、英國、法國、美國、日本等，其標準體系以安全、設計、方法和零部件標準為主，通用性強，很少有起重機產品標準。過多制定產品標準會導致標準數量過多，影響起重機的標準化、模塊化和通用化的發展，標準使用范圍狹窄，個性化明顯，安全重點不突出，過分關注功能而忽視了安全，影響技術的發展和創新。因此有必要借鑒歐美國家的起重機標準體系，著重制訂一些基礎標準、方法標準、安全標準和設計標準，使我國的起重機標準體系更加科學和完善。歐盟和美國的起重機標準都是以起重機安全為主線的。歐洲標準中首先列出起重機潛在重大危險源表，然后根據這些重大危險源分別提出對起重機的安全要求。這種標準制定模式針對性強，只著重起重機的安全，對起重機的功能和一般性能不做要求，既有利于起重機的安全使用，又不會限制起重機的技術發展，這是一種很好的思路和方法。
隨著中國大力推進智能制造，越來越多的智能起重機應用到了全自動生產流水線和無人車間。智能起重機采用了大量諸如人機交互、無線通訊、網絡技術、數據分析、軟件工程等現代新技術。但涉及到智能起重機安全的標準目前嚴重缺失，例如防止電磁干擾的起重機電磁兼容標準；保證智能起重機運行安全的區域保護要求；有利于各種起重機數據共享的通訊協議標準；針對起重機遠程操作的安全要求；確保起重機智能抓取安全的自動化吊具標準；保證智能起重機安全運行的系統本質安全標準等。這些都應該盡快開展研究并著手制定。
起重機產品要實現智能化，同時起重機的生產過程也要實現自動化和智能化，這就要對起重機的生產工藝進行優化，其中也會涉及到起重機的標準。例如目前標準規定橋式起重機的主梁必須預制上拱，這是沿用原蘇聯標準的要求，目的是改善起重小車的運行性能。這不但使生產工藝復雜，增加制造成本，也給實施起重機主梁機器人焊接全自動化生產線帶來障礙。而改善起重小車的運行性能也可以采取其他方法。歐美國家原先橋門式起重機也有主梁上拱的要求，但在近二、三十年來在起重機制造過程中已逐漸取消了主梁的預制上拱，主要采用運行小車的變速來改善運行性能，提高對運行軌道變形的適應性，并通過優化拼裝焊接工藝來提高了主梁的抗下撓能力。國外經過研究已證實主梁預制上拱與安全無關，與主梁靜剛度也無必然聯系。在國際標準中也闡明預設拱度對于主梁強度并無影響，不作具體要求。建議我國的標準不要采取一刀切的控制方法，尤其對不涉及安全的要求不要規定過死，可
采用多模式的要求，允許在小車運行采用變速、主梁制造過程有抗下撓措施、主梁翼緣板和腹板的角焊縫保證焊透的前提下，可以取消預制上拱。這樣，起重機主梁機器人焊接全自動化生產線的困難也就迎刃而解了。像這種隨著觀念的改變、技術的進步，標準也及時更新的做法，可以推動整個行業的創新和發展。
總之，起重機的法規和標準都是隨著安全現狀和技術進步而逐漸發展、完善起來的。當前我國的起重機行業逐漸進入成熟發展期，在確保安全的前提下，提高產品的可靠性和鼓勵創新發展已成為關鍵。起重機法規和標準的制定也要與時俱進，通過進一步優化和完善起重機的法規和標準，一定能促進起重機行業更大的發展。
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